阿尔法怎么搭配阵容 部落冲突阿尔法是几本杯营

大家好，今天来为大家分享阿尔法怎么搭配阵容的一些知识点，和部落冲突阿尔法是几本杯营的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

阿尔法罗密欧很不错，值得购买。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利**的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。

公司原名ALFA（Anoni** Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身*早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

与其他汽车品牌不一样，Alfa Romeo从创厂开始便投入赛车，直至2007年WTCC赛季结束后才暂时退出赛道。

期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP***（F1***前身）、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。

近百年的漫长征战使Alfa Romeo累积了丰富的竞赛经验，同时也创新无数的设计科技，并将之导入所推出的各款车型。

因此Alfa Romeo可说是全球汽车科技的先驱。举凡今日各量产车型所广泛应用的设计，甚多皆发轫于Alfa Romeo早期的**。

在1914年Merosi就为Alfa Romeo设计了世上**款DOHC引擎，1927年Jano造就了**款六缸引擎，随后又进一步发展了Superchange机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计。

二次大战后的Alfa Romeo，在众多名家的设计下，又为汽车史上增添了四轮碟式刹车、Monocoque安全结构车身、四轮**悬挂、以及世界**个五速变速箱。

到了1972年的Alfetta，又率先应用deDion戴迪能后悬挂，和前置引擎后置变速箱以平均重量分布的配置：这种革命*的设计，大大提升了前置引擎车的抓地*和高速过弯的转向平稳*。绝大部份量产车型所使用的前轮驱动设计，更是Alfa Romeo早在1967年Alfasud计划中便已开始。

Alfa Romeo还拥有一项光荣的传统，就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎，由于自创厂开始便与赛车结缘，Alfa Romeo*早将竞赛经验成功地应用于引擎的开发上。

其它车厂所夸称或正在致力开发中的引擎科技，如双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸**点火、以及德国车厂用于97年**V6引擎的双火咀点火，Alfa Romeo都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。

在梦幻模拟战中有很多小伙伴都很想知道游戏中的阿尔法装备怎么搭配才*强，对此，不了解的小伙伴，那就快来看看小编给大家准备的相关游戏内容吧!

《梦幻模拟战》阿尔法装备推荐

一、装备选择

1、真红死神

**打非满血单位可以触发，适合AOE阵容。

2、拉格纳罗克

战前固定伤害，破除满血减伤的科技和*后之服这类型的装备**。

3、守卫者禁甲

适合重甲单位。减伤效果触发配合步兵可以抗下法系的单体输出。

4、风王战甲

没有守卫者禁甲也可以选择风王战甲，**概率较高，效果也好。

5、提尔之怒

配合AOE增伤，单体技能提高输出上限，非常好的重甲头盔。

6、红色小棉袜

提供额外的机动，如果在阵容中选到了其他T，阿尔法就可以单*出去打了。

7、霸者徽章

免疫攻击防御降低，不怕天女羽衣的效果了。

二、附魔

【轻风】

轻风带来的移动力加成非常好用，阿尔法可以当成T但也可以当成输出。减伤主要靠天赋获取的双类型减伤。

【荆棘】

由于可以带水晶塑形者，荆棘也是可行的，但是比较依赖触发了。附魔特别好的荆棘可以用。

到这里这就是梦幻模拟战的全部内容了，深空游戏为您提供*好用的软件，为您带来**的游戏资讯！

今天小编辑给各位分享阿尔法s华为hi版的知识，其中也会对阿尔法s华为hi版订单分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

辅助驾驶功能是亮点体验*狐阿尔法S华为HI版

*狐阿尔法S华为HI版是*狐阿尔法S的高配版车型，搭载了来自华为的辅助驾驶硬件，能够实现城市高阶辅助驾驶功能。新车于今年5月初正式上市，提供有两种配置可选，官方指导价分别是39.79万元和42.99万元，首批车型已于七月中旬正式交付。

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日前，小号撩车在ARCFOX*狐空间郑州印象汇店体验到了*狐阿尔法S华为HI版，并进行了简单的试乘和试驾体验，本次体验的是顶配车型，官方指导价为42.99万元。

新车*大的特色毫无疑问是在辅助驾驶功能方面，搭载了由3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达、11颗高清摄像头组成的辅助驾驶硬件，主控芯片来自华为的MDC810计算平台，算力可达***S。

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在城市道路中开启辅助驾驶功能之后，*狐阿尔法S华为HI版能够实现主动跟车、主动变道、大曲率匝道车道保持、行人避让等功能；仪表盘上此时会出现相应的辅助驾驶图标，而且能够准确的识别到车道线以及周围的车辆，加减速的动作相对都比较轻柔，仿佛是一位技术纯*的***在驾驶车辆。

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不过遗憾的是，自动导航辅助功能目前需要和高**地图匹配才能使用，而笔者所在的城市目前暂未开放高**地图，所以暂时还无法体验到这些功能。

就现阶段而言，笔者认为*狐阿尔法S华为HI版的城市辅助驾驶功能便利*方面反倒是次要的，丰富的感知硬件对于安全*方面的提升是显而易见的，对于车辆、行人的识别都比较精准，能够**程度的避免交通事故发生。

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外形方面，*狐阿尔法S华为HI版和普通版*狐阿尔法S也有小幅区别，前脸采用的依然是封闭式进气格栅设计，给人的感觉比较简洁，但牌照框上方以及两侧翼子板位置增加了激光雷达，有着比较强的辨识度；两侧大灯组的造型没有变动，采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及折线形的日行灯，风格比较精致。

下包围部分采用的是贯穿式设计风格，内部使用了类似直瀑式的结构进行装饰，有效增加了车头的层次感；右侧还集成有红色的“HI”标志，彰显**的身份。

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侧面造型方面，车顶带着一点溜背式造型，有着浓浓的轿跑范儿，搭配鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息；实拍车身还采用了黑白双色车身设计，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；门把手、外后视镜、侧裙饰条以及轮毂都采用了熏黑处理，质感表现比较出色。

实拍车型采用的是245/45R20规格的米其林轮胎，搭配黑色多辐式造型的轮毂以及红色卡钳进一步增强了运动感表现。

右前翼子板位置配备有用于后方车辆识别的辅助驾驶摄像头，充电接口同样被集成在了这个位置。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；后尾门右下角同样集成有“HI”标志，彰显了高阶辅助驾驶能力。梯形牌照框位于下包围部分，采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感。

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尺寸方面，*狐阿尔法S华为HI版的长宽高分别是4980/1960/1599mm，轴距为2915mm，定位是中大型轿车。

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内饰方面，整体布*和普通版车型没有什么区别，提供有双辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，操作台位置还提供有驾驶模式切换旋钮以及无线充电面板。其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸则达到了21.7英寸，内置的是华为鸿蒙系统，支持**导航、语音识别等功能。

有意思的是，*狐阿尔法S华为HI版的语音识别功能灵敏度比较高，即便是在隧道内打开四门车窗，有着巨大风噪的情况下，中控屏依然能够准确识别到驾驶员发出的指令，实现切歌、关窗等操作。

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双辐式多功能方向盘使用了真皮材质包裹，左右两侧还采用了打孔处理，手感比较饱满，握持感表现让人满意。

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方向盘和空调出风口位置都加入了红色元素进行点缀，同样彰显了**的身份；内饰用料方面以软质材料为主，搭配镀铬条作为点缀，质感营造的也比较到位。

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座椅方面，前排座椅采用了一体式运动风格，头枕位置有*狐logo，坐垫靠背位置使用了打孔工艺进行处理，而且加入了翻毛皮材质进行包裹，填充物也比较柔软，乘坐舒适*让人满意。前排两个座椅都支持电动调节，加热和通风功能也没有缺席。

作为一款纯电动车型，*狐阿尔法S华为HI版的后排地台是完全纯平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间超过3拳，满足日常家用或者商务接待需求都没有问题，而且后排座椅还支持加热功能。后排三个座椅都提供有头枕，而且座椅填充物比较软，靠背部分加入了打孔皮进行包裹，人体工学设计的比较到位。

*狐阿尔法S华为HI版采用的是掀背式尾门设计，所以后尾门的开口比较大，纵深表现也让人满意，装载大件行李的时候会觉得比较方便；后排座椅还支持4/6比例放倒，空间拓展能力也比较出色。

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动力方面，新车搭载的是来自华为的前后双电机，综合*大功率473kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速时间为3.5秒；与之搭配的是容量为74.5kWh的电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为500km。

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经济模式下，*狐阿尔法S华为HI版的动力其实是比较内敛的，感觉不到什么爆发力，但加速感比较线*，比较适合市区内代步使用；该模式下动能回收力度默认为*大，松开加速踏板之后，车辆会有明显的制动，不太适合刚接触电动车的用户驾驶，建议手动将动能回收力度调节到*小，循序渐进来适应纯电动车型的动能回收。

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调整到运动模式之后，动力感受有了明显的提升，轻踩踏板就能感受到一定的爆发力，深踩踏板的话能够感受到强烈的推背感，3.5秒的百公里加速能力在同级别来看属于非常出色的水准。

总结：

整体来讲，*狐阿尔法S华为HI版的外形运动感比较强，内饰则有着比较出色的科技感表现，而且不管是外形和内饰方面都加入了专属标志进行点缀，彰显了**的身份，有着比较强的辨识度。

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配置方面达到了这个级别自主品牌车型该有的水准，尤其是辅助驾驶功能方面达到了自主品牌**梯队的水准；笔者期待高**地图在更多城市开放使用，或者未来OTA升级之后，自动导航辅助功能可以摆脱对高**地图的依赖。

简单来讲，如果在现阶段想要一款已经实际装车的高阶辅助驾驶功能，而且对于动力方面要求也比较高的话，*狐阿尔法S华为HI版是值得考虑的。

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2022重庆车展：*狐阿尔法SHI版亮相！这款车的外形有何特点？

今天是6月29日，而在**的2022重庆车展中，*狐阿尔法SHI版正式亮相，可以说吸引了不少人的眼球，尤其是*狐阿尔法SHI版时和华为联动的汽车，大家都对这款车非常好奇，同样的它的40万左右的售价也引起了大家对它的注意，那么这款汽车的外形有何特点呢？

**、采用了矩阵式大灯以及封闭式车前，尽显高级感以及科技感

这次的*狐阿尔法SHI版和普通版一样，采取的是非常富有科技感的矩阵式大灯，两个大灯不仅仅尾部的拉长做得特别明显，更加关键的是弧形联动，将整个车体缝合在一起。而封闭式的前脸可以说不仅仅减小了风阻带来的影响，也增加了整个车体的完成度。*让人喜欢的是，整个前脸车底的一圈贯穿式尾灯，这种贯穿式尾灯让车体的标识度增加了不少，一圈灯光打上来仿佛在开几千万的豪车。同时，在车尾部分，也有一些细致的小尺寸的尾翼，在前脸的高调中，到了尾翼变成了间接，可以说非常的低调而又优雅，非常有科技感。

第二、这款车的外形这次不仅仅有很出色的质感，在内部也和外观相搭配，可以说做到了外形向内的延伸

这款车的外形的驾驶室部分也非常吸引人，不仅仅采取了大量的皮革制造，并且搭配了一款很长的智能显示屏，可以说是*足了眼球。而在车顶上装饰的是模仿动物皮毛制作而成的毛皮，非常高调奢华。而这些都和车外的颜色质感相搭配，其中还有两种专属的维克黑以及海岩灰的颜色，并且只有这款*狐阿尔法SHI版有，更加凸显了这款车的特质。

?希望这款车能够在市场上有一个不错的表现！

*狐阿尔法S华为HI版其自动驾驶世界**？对此你怎么看？

自动驾驶行业，华为公司处在肯定领跑的水准。特斯拉*引以为豪的便是彻底自动驾驶FSD系统软件，这是选用三目监控摄像头，相互配合上特斯拉与众不同的计算方法来完成自动驾驶。但是华为公司在自动驾驶行业却实现了2次***创新的壮举，首先是**出96进程激光雷达，其次是将价钱压着200美金之内，在其中*狐阿尔法S华为公司HI版的价钱有且只有39.79万余元起，不论是哪方面都名列前茅特斯拉Model3。*孤Hl版技术**，****。

除开传统式汽车企业，造车新势力在中国汽车销售市场都是气势壮阔。终究在归属于新能源技术的社会中，谁都想从这当中分到一杯羹。因此，精准定位高环保节能智能化奢华纯电轿车的*狐阿尔法S全新升级HI版宣布交付打开了它批量生产时期。而余承东也表示说他们的自动驾驶是世界上*强的。相对于别的的交付当场，*狐阿尔法S全新升级HI版的交付却看起来不同寻常。

因为它的发车当场要在工厂生产线上进行的拿车。被称之为无人驾驶**车的*狐阿尔法S全新升级HI版。在外型的设计方案上也具有人*化。密闭式的中网，并没有镀铬饰条进行装饰，反倒看起来更为的简约大气环境。而两边内嵌式的车灯，则拥有*其凶恶的光辉感。但是。它*大的变化便是前杠的部位，配置了3颗96线激光雷达，特别是车前的部位，还增强了HI的鲜红色标志，这种设计方案也突显出来它人*化。

所有车体侧边的设计方案都是特别的英俊帅气，平直的线条拉申了整体车体的修中长线，大溜背式的顶棚，让它更具有时尚感。与此同时C柱的部位还增强了HI鲜红色的标志，增强了全部车体的识别度。而两边叶子板的地区还新增加了后视摄像头，进一步提升了它安全系数。*狐阿尔法S全新升级HI版。车里的设计方案和普通版完全一致，同是使用了拼色的设计方案，而且还配置了21.6英尺加12.3英尺的一体屏，不但可以完成全场景语音交互作用，而且可以适用手势操作作用。而且仪表台还用了鲜红色缝合线进行装饰，提升了全部车里的水平感。此外它还选用了洪蒙OS的智能座舱.

咬定智能不放松试驾*狐阿尔法S全新HI版

*狐汽车，一个追求***能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌。*狐旗下的产品就像*狐官网上“智能与*能兼得”这句醒目的标语一样拥有着鲜明的特征。*狐旗下阿尔法S就是一个集*能、智能和豪华于一身的产品，而我们今天要说的是阿尔法S车系中的一款车型——*狐阿尔法S全新HI版，只不过它在已经实现的高*能、高智能和豪华之上更进了一步，离“*”字的定义也更近了一步。

作为中国智能驾驶**车的*狐阿尔法S全新HI版，是全球**真正实现量产交付的高阶智能汽车、是全球**搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球**支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球**基于HarmonyOS开发的智能座舱豪华纯电量产轿车。

虽然只是*狐阿尔法S车系中一款全新的产品，但是*狐阿尔法S全新HI版却可以说是与其他车型完全不同，无论是外观和内饰设计，还是机械*能和智能化工程，都得到了飞跃式的提升。

首先，在外观尺寸和设计方面，*狐阿尔法S全新HI版比现款阿尔法S车系中的其他车型略大一些，长和宽分别增加到4980mm和1960mm，轴距仍然是2915mm。虽然尺寸变化不大，但是*狐阿尔法S华为HI版与普通版车型在外观方面的区别还是挺大的，比如车头部分增加的三个激光雷达，就几乎完全改变了前脸的造型。而尾部增加的雷达和探头也使得尾部的视觉效果产生了变化。

*狐阿尔法S全新HI版的一大核心亮点就是基于HarmonyOS开发的智能座舱。智能座舱搭载了高*能麒麟车机模组，运行HarmonyOS车机操作系统，专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付和无缝流转等核心能力，与多种应用深度集成，构建智慧出行空间，带来千人千面、万物互联、智能交互、持续生长的座舱新体验。

*狐阿尔法S全新HI版是*狐汽车与华为深度合作打造的全新产品，虽然是基于*狐阿尔法S，但是华为技术给这款HI版带来了功能和*能方面的全面飞升。首先是*狐阿尔法S全新HI版采用了前交流异步后永磁同步的双电机四轮驱动型式。同时，*狐联合华为打造的三合一动力总成采用高速油冷电机、主动润滑减速器技术，绕组冷却，转速超过17300r/min.，四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655N·m，0~100km/h加速时间仅3.5s。

*狐阿尔法S全新HI版还换装了宁德时代74.5kWh的电芯，CLTC续航里程500km。并从结构安全、热安全、云端全时监控和预警、全场景验证体系保障四大维度出发，以二十余项技术加持，全面保障电池安全。同时，在充电效率方面也得到了加强，它是中国**支持800V高压平台的量产车，快充从0.6h减少到0.25h，充电10min，续航里程可增加近200km，大幅提升了充电效率。

从试驾说明会开始，一直到全部试驾活动结束，给我留下*深刻印象的就是*狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶。和目前经常见到的L2级，甚至L2+级不同，*狐阿尔法S全新HI版具备的L4级智能驾驶辅助，真正能够让驾驶者体会到“智能”的力量。其自动化、智能化水平之高，非亲身试驾不能够了解其全面。

*狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶依托华为HI全栈智能汽车解决方案，全车共配置34个传感器，是行业中****的“超豪华阵容”。3路激光雷达，*大探测距离20m。6路毫米波雷达，*大探测距离250m。强大的软硬件系统结合在一起，组成了*狐阿尔法S全新HI版过人的智能化水平。

在导航系统中设定好目的地，下压挡杆两次，耳边响起的提示音示意车辆已经开启了智能驾驶辅助功能。从酒店出发，直到目的地，每一个路口，每一个转弯，全部由智能驾驶辅助系统精准规划。每一次加减速、每一个转向的动作，全部由智能驾驶辅助系统精准完成。

作为智能驾驶感知、融合、定位、决策、规划、控制等任务处理的汽车“大脑”，集成高*能SoC将遍布全车的超声波传感器、激光雷达和高清摄像头收集到的交通灯、行人、车距等各种信息，变成一个个操作指令，由低时延智能驾驶操作系统精准地实施。

*狐阿尔法S全新HI版是全球**支持城区智能驾驶的量产车，它聚焦“高速、城区、泊车”三大场景，打通全场景智能驾驶，增强体验连续*。在城市路况下，*狐阿尔法S全新HI版能够精准识别当前车道红绿灯，并于左侧仪表盘显示。在无左转交通灯情况下，同时面对直行与左转车辆时，*狐阿尔法S全新HI版会根据对向车辆直行速度及轨迹，精准做出左转或等待对向车辆操作。同时，还可以做到精准识别人车交汇路口复杂路况，对行人进行保护避让。路遇大型车辆时，会自动开启偏移避让功能，规避与大车并行，并作出超车判断。

在高速路况下，当监测到前车速度低于限速20*，且超车道前后空隙大于16m时，*狐阿尔法S全新HI版会寻找变道时机自动变道超车。不过，也正是由于车辆系统对安全的严格标准，导致在北京这种拥堵比较严重的道路上会遇到一些问题。在需要变道驶离主路时，紧密的车流达不到变道所需的安全车距空间，在这种情况下车辆**不会冒险并线，只是一次又一次地开启转向灯，而无法实现并线操作。虽然这样谨慎的操作可能并不适合现实的道路环境，但却**是值得肯定的。只是作为智能化的尖端产品，*狐阿尔法S全新HI版在当下的交通体系中只是一个“孤勇者”的身份，整个交通社会还没有达到同样的智能水平。但是*狐阿尔法S全新HI版智能驾驶的各项操作为我们展现了未来智能化交通的景象。

除了在路面上的智能驾驶辅助，即使进入了地下车库，*狐阿尔法S全新HI版配备的**P代客泊车功能依然能让你深刻体会到它的“智能”。

在进入车库后，**P代客泊车功能可构建一次地库地图，并支持对柱子多、盲区多、回头路等复杂地库构图，并可对该地图进行收藏。下次驶入该地库，车辆会自动调出地库地图，只需在中控屏上选择任意一个标注的车位，车辆即可实现自动前往和自动泊入。如出现目标泊车位被占，车辆会自动启动漫游泊车功能寻找空车位。同时，自动泊车系统还支持多层停车场跨楼层泊车，实现真正“点到点”。

儿时的我，惊叹于科幻片中的各种不可思议和奇思妙想，几十年后的今天，我在*狐阿尔法S全新HI版的试驾中已经看到了科幻电影中那样的画面，除了无法飞来飞去，*狐阿尔法S全新HI版的智能已经让科幻变成了现实。

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*狐阿尔法S华为HI版7月开启交付，华为加持，是“天花板”级的存在吗？

ARCFOX*狐官方宣布，*狐阿尔法S华为HI版在今年7月开启面向全款及大定用户的交付，并且将在9月进入大批量交付期。*狐阿尔法S全新HI版官方介绍，*狐阿尔法S全新HI版将在7月正式开启交付，在东部城市近20万公里的高速道路上，可以体验高速智驾导航辅助功能；并于8月率先上线囊括城区、高速、泊车等高阶智能驾驶功能。

9月进入大量交付期。截至年底，*狐阿尔法S全新HI版将迎来高阶智能驾驶的再度OTA升级，将按节奏覆盖**38万公里的高速及京津、川渝、长三角、珠三角等多个区域的高精地图，率先实现全球**具有高阶智能驾驶功能的量产车落地。充电站方面，官方计划在7月底前建成超充站20座；8月底前建成超充站30座；专属超充站将在年内完成84座的建设，截至目前，其已完成1289座第三方800V高压充电桩的**及上线，22543根充电桩覆盖40座核心城市。

*狐阿尔法S全新HI版延续家族化设计语言，整体看起来非常犀利；配备34个感知硬件，搭载了华为MDC810智能驾驶计算平台，算力可达***S。该车配备双电机动力系统，综合输出功率473千瓦，*大扭矩655牛-米，零百加速时间为3.5s。

ARCFOX*狐官微宣布，*狐阿尔法S华为HI版在今年七月开启面向全款及大定用户的交付，9月进入大批量交付期。按照*狐方面规划，*狐专属超充站今年规划在5个重点城市完成84座上线，截至目前已完成1289座第三方800V高压充电桩的**及上线，覆盖40座核心城市。

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