怪兽混搭阵容搭配 2019少年三国志*强混搭阵容

其实怪兽混搭阵容搭配的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解2019少年三国志*强混搭阵容，因此呢，今天小编就来为大家分享怪兽混搭阵容搭配的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

看完《武林怪兽》，一度让我一直产生一种错觉——

究竟是什么原因让导演刘伟强拍出了和刘镇伟一样水平的烂片呢？

尽管二位都是香港业已成名的老牌导演，刘镇伟曾经拍出《大话西游》、《东成西就》等经典，并开创了香港无厘头喜剧的浪潮，而刘伟强则在千禧年之后用一套《无间道》三部曲成为港产**片的高峰。

然而就像如今早已江河日下的港片一样，两位曾经名噪一时的大导演如今都堕落到了炒冷饭吃老本的尴尬境地，这部《武林怪兽》无疑是一部试图用港式无厘头来圈钱的标准贺岁烂片。

电影几乎不存在剧情和人物逻辑一说，导演和编剧只是生硬地想要将港式武侠片、怪兽片和无厘头喜剧混搭在一起，却丝毫不顾**的情节是否合理，完全就是一出闹剧。

在这方面，**可以说彻底继承了此前的《奇门遁甲》和《捉妖记2》的所有缺点，拿低级幼稚的扮丑人设、各种过时的老梗以及屎尿屁的桥段来作为笑点，强行拼凑出一部电影的时长。

而另一方面，**又试图去拙劣的模仿致敬曾经的港产武侠片。

从《龙门客栈》的设定，邵氏武侠片的画风，再到金庸**中借梗，白发魔头的造型，甚至还有一部分《七龙珠》的影子，可惜的是这些元素和桥段只是被简单植入进电影当中，充当大杂烩式的点缀，却毫无涵养。

尤其是**作为喜剧电影是完全不合格的，整部电影都透露着创作者的自大与无知。

*尴尬雷人的情节是导演居然真得**开头找何润东、李灿森等演员演出了“秃驴，敢与贫道抢师太”这样的万年烂梗，可见这些香港导演们是有多么跟不上时代啊！

*后，有必要说一下**演员的表演，从路人到主角几乎全部无一例外都成为演技灾难。

实践证明——

即使是古天乐和方中信这样的实力派在一部烂片当中，也带不动陈学冬和郭碧婷这样的面瘫表演啊！

     坦克 700 Hi4-T是全新坦克平台的**车型，拥有更大的空间，更豪华的配置。坦克 700 Hi4-T限定版的外观是典型的肌肉风格，在某些角度有奔驰大G的影子。车身线条棱角分明，格栅与犀利的前大灯相得益彰，在正车头位置看，很有视觉冲击力。车身侧面笔直的腰线与宽大的轮眉相接，呈现出力量感。车尾的**式备胎增加了整车的越野气息，也使得尾部造型更加饱满。

         如果说外形上并没有给你很大的冲击力，那么坦克 700 Hi4-T限定版的动力部分一定可以震惊到你。3.0T V6 大排量发动机与 P2 电机纵置并联混动架构，带来**强悍的动力体验。综合功率 385kW，扭矩 850N·m，轮边*大扭矩 13000N·m。对于越野来说，850 N·m的超大扭矩足以应付99.9*的状况，不需要很多加速距离，旱地拔葱式的起步并翻越山坡或者沙漠这会**地给人成就感。如此庞大身躯的坦克 700 Hi4-T限定版，0～100km/h加速仅需5s，如此公路*能用怪兽形容并不为过。

         注重公路*能的坦克 700 Hi4-T限定版可以根据驾驶者自由匹配油电动力，在

市区代步时可纯电驾驶，电机响应更灵敏平顺；高速长途油与电联合输出，将效能*大化；

在越野穿越时，则以油为主，确保发动机输出，电机在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻

介入，实现更强动力输出。并且在高海拔地区时，通过 P2 电机实现动力补偿，填补发动机常用转速区间动力损耗。

      坦克 700 Hi4-T搭配了长城汽车自主**的，目前中国**9挡混动专用变速器，专为越野场景打造。相比于 E-CVT 无级变速/单档减速器/多档 DHT 变速器， 9HAT拥有跨度达 8.84的速比，97*传动效率，多个挡位可令换挡丝滑无顿挫、结构更成*可靠的优势，低速越野工况下可以保证强劲持续的扭矩输出，高速巡航时拥有燃油效率。

         坦克 700Hi4-T 搭载*适合越野的 P2 电机，可以在不同驾驶模式下实现车辆的驱动、动能回收、馈电充电等操作。利用 3.0T 大排量发动机的冗余动力充电，结合制动能量回收策略，瞬时充电功率可达 40~100kW，相较于 2.0T Hi4-T 系统，发动机冗余动力补电能力提升幅度可达 40*。在电机辅助状态下，车辆的动力响应更加灵敏，驾驶感受也更舒适、安静。

         坦克 700 Hi4-T搭载上下行程120mm 空气弹簧+CDC 可调阻尼减震，*大上升行程 70mm，**离地间隙达 255mm，涉水深度达 900mm，各种场景畅通无阻。通过车内按钮一键实现稳定杆的分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，随时随地自由切换，*限越野或脱困时可使车辆增加 60mm 悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触产生附着力脱困。

在驾驶模式上，具有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、 4L、岩石、 4H、 4A、涉水以及专家模式，适配全功能地形场景与不同用户的驾驶需求。智能四驱+M Lock 机械锁止可实现两驱（2H，经济模式为后轮驱动）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H-lock）、低速四驱（4L-lock）四种模式的切换，智能适时四驱下，扭矩容量可达 1900NM，越野工况更可靠。全新电磁离合器执行系统可以依据路况变化实现前后扭矩（0～100*）配比之间智能调节，实现不同附着力情况下有效分配动力。机械锁刚*锁止下，高速四驱（4H）模式可以将车辆前后桥的扭矩实现 1:1 分配，低速四驱（4L）模式可以将扭矩放大 2.64 倍

相比坦克车系其他车型，坦克700的内饰部分可谓非常豪华舒适。全车座椅均支持通风、加热、4向可调睡眠头及**功能。头层黄牛皮座椅面料的座椅，通过 10维座椅截面， 57个数据打造座椅型面，确保坐垫与靠背压力分布均匀，让座椅更好地适应人体脊椎曲线所需的动态支撑，座椅软垫前排厚 98mm后排厚 145mm，像美式大沙发一样。仪表板/门板/腰线以下立柱饰板采用超纤皮，仿制真皮*有的细腻纹理，更有媲美 N***A皮的高级质感，手感**，富有弹*。内饰的金属装饰条采用铝制装饰，顶棚及腰线以上立柱采用**翻毛皮材质制成，质感柔软，手感温暖，耐磨*能好。搭载Har**n Kardon 16通道大功率功放与 16扬声器系统，**功放峰值功率 1600w。

·坦克 700 Hi4-T的仪表盘，中控大屏、后排手扶屏、液晶触控时钟， HUD多模式抬头显示屏，均采用了超高清分辨率大屏，五屏联动，展示车轮转向、车身倾角、环境地形、海拔气压、动力扭矩分配、差速器锁止等信息。

坦克 700 Hi4-T配备5个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个前视摄像头，4个侧视摄像头，4个环视摄像头，可实现高速 NOH自动变道，高速公路领航，**泊车，自动泊车等 L2+级别功能，泊车**大大提升。雷达摄像头融合方案，更适应恶劣天气和恶劣环境，抗干扰能力大大提升。

结尾：

从坦克 700 Hi4-T各方面的配置上看，可谓“该有的都有了”，工程师将越野和公路，*限和日常驾驶的各种需求都一一对应满足。大排量发动机配合高*能电机的混合动力组合，无疑是*为吸引那些追求**驾驶感的消费者。那么问题来了，价格多少是消费者能够为止买单呢？有传言是70万，我们希望价格更低一些，坦克 700 Hi4-T能够像那款坦克300一样，成为现象级的大卖车型。

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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。