电动流的阵容搭配 多多***冰川战士流阵容怎么搭配

其实电动流的阵容搭配的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解多多***冰川战士流阵容怎么搭配，因此呢，今天小编就来为大家分享电动流的阵容搭配的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

再有几天的时间，便是两年一度的上海车展。由于海外车展受**影响纷纷停摆，所以2021上海车展应该算是近两年来全球规模*大、新车数量*多的一届车展。前面，小编已经为大家介绍了一部分将于本届车展亮相的新车型，接下来，小编将带领大家去看看关注度*高的BBA阵营本届车展都有哪些新车将亮相。

首先，我们去看看奥迪的新车阵容。

不管你愿不愿意，电气化时代已然到来。本届上海车展，奥迪除了带来三款燃油车以外，还有多款纯电动车。并且，不单单是奥迪，就连宝马、奔驰也是如此。

中期改款Q2L

级别：小型SUV

中期改款的奥迪Q2L基本沿用了现款车型的整体造型风格。仅针对细节进行调整。前脸部分，新车采用了奥迪标志*的多边形大嘴进气格栅，格栅内部则加入了竖状银色镀铬饰条进行装饰，搭配上狭长犀利的大灯灯组以及前包围两侧的镀铬装饰件，使得整车看上去要更加的大气。

车尾部分，新车基本沿用了现款车型的设计，对折式的短粗尾灯灯组，搭配上后包围处的黑色蜂窝状饰板、银色镀铬，质感非常突出。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4257（4270）*1785*1547mm，轴距为2628mm。

由于是中期改款车型，所以新车将继续沿用现款车型的内饰设计风格。

动力方面，中期改款奥迪Q2L将搭载1.4T发动机，这台发动机*大功率110千瓦（150马力），传动系统方面匹配7速干式双离合变速箱。

中期改款Q5L

级别：中型SUV

除了奥迪Q2L以外，奥迪Q5L也将迎来中期改款。新车在外观方面与海外版车型基本保持一致。新车采用了全新的中网进气格栅以及直瀑式中网，搭配上前包围两侧犀利的进气开口，运动感更强。车侧部分，新车的上腰线从前大灯组贯穿至尾灯处，而两侧的翼子板以及车门下方则微微凸起。至于车尾部分，新车采用了不规则状尾灯灯组设计，其中，灯组的内部采用了全新的排列。同时，新车还采用银色镀铬饰条连接两侧灯组，进而提升整个尾部的视觉效果。值得一提的是，新车依旧采用了**式排气设计，但是配备了双边共两出的排气装饰。

车身尺寸方面，中期改款Q5L的长宽高分别为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm。

内饰方面，由于是中期改款车型，所以新车将继续沿用现款车型的内饰设计风格。

动力方面，新车则搭载了2.0T低/高功率发动机。其中，2.0T低功率发动机*大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，高功率发动机*大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统方面均匹配7速双离合变速箱。

上汽奥迪A7L

级别：中大型车

毫无疑问，上汽奥迪A7L**是本届上海车展*值得关注的豪华品牌车型之一。

新车基于第二代奥迪A7打造，定位中大型四门轿跑车型，针对国内市场进行了加长。

外观方面，奥迪A7L基本沿用了奥迪A7Sportback版的设计，甚至连前包围、通风孔这些地方都承袭了下来。值得一提的是，由于轴距进行了加长，所以新车的整体视觉效果相比海外版车型有了翻天覆地的变化，新车一改现款车型上的溜背式尾部设计，采用了更加传统的三厢结构，通过拉长之后，拥有**辨识度。至于车尾部分，新车则延续了现款车型的设计。

内饰方面，奥迪A7L将沿用现款A7的设计，采用深色皮革以及金属饰板进行装饰。其中，奥迪虚拟驾舱（全液晶仪表+中控屏）得以保留。此外，新车还将配备奥迪**的驾驶辅助系统。

动力方面，参考现款车型，奥迪A7L将搭载2.0T发动机，除此之外，新车还有望配备3.0T发动机。

奥迪Q2L e-tron

级别：小型纯电动SUV

跟奥迪Q2L一样，中期改款奥迪Q2L e-tron并没有进行大刀阔斧式的改革，而是仅针对细节进行了调整。与现款车型车型相比，新车在外观以及配置方面有所升级。

外观方面，中期改款奥迪Q2L e-tron依旧沿用了奥迪家族的标志*大嘴设计。亮黑色的多边形进气格栅搭配上多边形大灯灯组，使得新车更加潮流动感。细节方面，新车的中网内部采用了点阵式排列。至于车尾部分，新车与燃油版车型一样，采用了对折式的短粗尾灯灯组，由于加入了丰富的线条设计，所以整个尾厢的层次感较为丰富。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4268*1785*1545mm，轴距为2628mm。

动力方面，新车将搭载一台*大功率为100千瓦（136马力）的驱动电动。续航方面，相比现款车型265公里的NEDC工况续航里程，新车或许会有所增加。

奥迪 Q4 e-tron

级别：紧凑型纯电SUV

奥迪 Q4 e-tron定位紧凑型纯电SUV，与大众ID.4同样基于MEB平台打造。据悉，奥迪Q4 e-tron将是奥迪品牌**在德国本土生产的纯电动车型。

新车在外观方面与概念车高度一致，前脸部分，新车采用封闭式进气格栅搭配犀利的大灯灯组，至在前包围下方，新车还采用了三段式散热口。而这也使得新车整个前脸看上去非常的年轻。车身侧面，新车则的车顶线条从B柱开始下滑，进而形成了一个溜背式设计。至于车尾部分，新车还加入了一个小型扰流板，而贯穿式尾灯灯组的内部则采用了分段式布*。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4590*1865*1613mm，轴距为2760mm。

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，*具未来感。整体中控台布*要更偏向于驾驶侧。值得一提的是，新车除了配备全液晶仪表以及内嵌式中控屏以外，还加入了增强现实平视显示器，除此之外，四辐式可触摸操作的方向盘以及按钮式电子换挡机构也进一步增强了整车的科技感。

动力方面，奥迪Q4 e-tron将采用前后双电机，功率有望超225kW，峰值扭矩460N·m，WLTP标准下的*大续航里程为450km。

国产版奥迪e-tron

级别：中大型SUV

国产版奥迪e-tron的到来，进一步拉近了与消费者的距离。国产版e-tron在外观以及内饰方面基本都沿袭了进口版的设计。前脸部分，新车采用了大尺寸的多边形中网，搭配上不规则的大灯灯组、以及两侧的通风口，使得整车看上去具有一定的未来感，同时显得非常的年轻。车身尺寸方面，国产版e-tron的长宽高分别为4901*1935*1640mm，轴距为2928mm。

至于内饰方面，新车则基本照搬了进口版车型的设计，并加入了木纹饰板与软质搪塞进行装饰。整个座舱以驾驶员为中心。并配备了全液晶仪表、中控显示屏以及触碰式空调控制面板。

动力部分，国产版e-tron 50 quattro搭载了总功率为230kW（31**s），总扭矩为550N·m的前后双电动机。电池则搭载来自宁德时代的三元锂离子动力电池，容量为96.7kWh，NEDC续航里程为500km。

奥迪e-tron GT

级别：中大型车

奥迪e-tron GT与保时捷Taycan一样基于J1纯电动平台打造。新车在外观方面依旧采用了奥迪家族标志*的多边形进气格栅搭配封闭式中网，至于下包围处，新车还采用了主动式可开闭格栅。由于加入了双色车头设计，所以新车看上去有着较高的辨识度。

车身侧面，奥迪e-tron GT采用了流畅优雅的线条设计，其中，整个车侧*大的亮点溜背式的造型设计。而在车尾处，新车还采用了贯穿式的尾灯灯组。

车身尺寸方面，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4990×1960×1410mm。

内饰方面，新车采用了<a class="hidden" href="

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2023年4月18日，梅赛德斯-奔驰在上海**会展中心，首次集结全品牌电动化阵容，以梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，向中国市场宣告了全力推动“全面电动”的决心，诠释对可持续豪华出行的全新定义。

可持续豪华出行的全新定义

可持续发展，是当今世界的热门话题，其重要*正日益凸显。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会**康林松，在梅赛德斯-奔驰品牌之夜上表示：“梅赛德斯-奔驰坚持践行清晰的可持续发展路径，与中国“双碳”目标同频共振。自2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台。以此为基础，我们将迈向我们的终*目标：到2039年，实现乘用车新车产品阵容在全生命周期内的碳中和。”

奔驰在上海车展上，推出了迈巴赫品牌**量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，正是可持续豪华出行的*佳诠释，将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融。纯电的动力系统，可以带来470千瓦的*大输出功率，以及600公里的续航里程，让豪华出行实现零排放。这也是梅赛德斯-奔驰家族中**款在内饰中采用可持续加工皮革所打造的车型。其中，梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture**高定的座舱更是展现水晶白色皮革的迷人色泽，搭配高品质Bouclé软呢织物，处处彰显高定时尚感，也让这台典藏臻品，多了几分环保主义的先锋气质。

还有便利的充电服务，梅赛德斯-奔驰正在中国、北美、欧洲及其它主要市场搭建梅赛德斯-奔驰自有高功率充**络，为用户提供与产品豪华定位相符的尊崇充电服务，才能更好地保障可持续出行的豪华体验。目前，梅赛德斯-奔驰提供的公共充电“星随行”已整合了18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”也在**布*近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

可持续发展理念，还将贯穿于车辆的整个生产过程，奔驰正在尽可能地提升生产中绿色能源的使用占比。在中国，预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20*的生产能源需求。可以说，可持续豪华出行，是奔驰对于旗下产品整个生命周期的目标与期望，除了以零排放为消费者提供豪华出行体验之外，从产品的选材、诞生到运转、养护的全流程，都要将环保、绿色的理念贯彻到底。而中国，正在梅赛德斯-奔驰“领航电力驱动”、“领航数字化”以及“聚焦豪华”战略中扮演重要角色。

在新时代，构筑新的技术“护城河”

梅赛德斯-奔驰的底气，来源于技术的**。比如在上海车展上让人眼前一亮的“纯电大G”——EQG概念车，采用4台可**控制的电机，构成了强大的4x4全轮驱动系统，电动化不仅给这台硬派越野车型带来了更加强大的扭矩输出、更灵活的动力分配，还可以实现原地坦克掉头，让经典焕发出新的生命力。还有在EQG上即将使用的高硅阳*电池，比起当前主流的电池技术，可以减轻15*的重量、缩小20*的体积，从而增加电池容量，使续航里程提高20*，还可以大幅缩短充电时间，并且在未来还有进一步迭代的提升空间。这些技术，堪称目前全球新能源领域的标杆技术。

对未来的全新出行方式，梅赛德斯-奔驰也有自己的考量，一直本着负责任的态度推进自动驾驶技术的发展。关于L2级自动驾驶技术，梅赛德斯-奔驰已经具备由系统发起的变道的能力。而在L3级，梅赛德斯-奔驰更是全球**获在欧洲和美国获得L3自动驾驶技术**的车企。目前，梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶技术也正在中国进行测试。随着下一代MB.OS的推出以及与英伟达的合作，未来梅赛德斯-奔驰的产品实现L3级自动驾驶或将无需依靠高精地图。

作为梅赛德斯-奔驰*重要的全球市场之一，中国本土化的技术**也是重中之重。“中国**中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国总部外*全面的**中心。把电动化与智能化的各方面的团队能力整合在一起，**领域包括设计、电动出行、整车测试、智能互联、本土化、自动驾驶等。梅赛德斯-奔驰上海国际设计中心会从设计方面提供中国灵感。”梅赛德斯-奔驰（中国）**有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国**产品及项目指导、整车集成负责人安尔翰*士教授在上海车展的专访中提到。

当下的中国汽车产业，拥有全球*成*的新能源汽车产业链，也拥有大量专业的电动化、智能化**团队，这是全球所有车企所**的事实。而奔驰从始至终，都非常重视在中国的本土化。*近一两年，有越来越多技术和功能的开发是在中国本土进行的，不管是新能源车型还是燃油车型。例如在车机中引入喜马拉雅、腾讯视频、音乐等应用，以及我们与高德地图开展合作，进行深度整合，实现车内功能与高德导航的深度一体化。梅赛德斯-奔驰中国**团队的强大实力以及对品牌的重视，正在吸引越来越多来自汽车行业及软硬件开发方面的人才加入，而这些人才的助力下，技术**的方方面面又将持续增长及提升，构筑起了一个良*循环。

在奔驰中，超越奔驰

2023年**季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，延续了强劲的增长势头，同比增长超过20*；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21*，G级越野车同比增长67*，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15*，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长。可以说，梅赛德斯-奔驰在中国市场的发展势头，还在持续“奔驰”中。

但梅赛德斯-奔驰的攻势不减，携旗下全品牌，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，共计27款车型登陆上海车展。其中，梅赛德斯-奔驰带来了4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型：连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车****的全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV全面焕新；2.0T涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统的插电混动新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV首次亮相中国市场；旗舰轿车S级带来了梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车与“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务版本。

梅赛德斯-EQ家族推出全新力作——全新EQE纯电SUV，标配双电机及全轮驱动系统，*大容量达96.1千瓦时的电池，提供300kW的*大功率，百公里加速低至5.1秒，实现**可达613公里（CLTC工况）的精准续航。标志*的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，璀璨光芒*富辨识度，还有针对中国市场增加的专属配置，着力打造原汁原味的豪华感。

梅赛德斯-迈巴赫将顶奢体验与新能源出行体验完美结合，推出了**纯电车型全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、**插电混动车型梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车，和以高级定制时装为灵感度身打造梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture**高定，全球仅**150台。

梅赛德斯-AMG依然**，4款*能座驾强阵出击，推出了1款混动车型——首次在中国亮相的全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版，2款搭载“一人一机”发动机的燃油车型——新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+与全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版，还有第二款纯电车型——全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+。

可以说全品牌矩阵，都在贯彻梅赛德斯-奔驰“全面电动”的决心，在插电混动、纯电动同时发力，以当下更受欢迎的插电混动为过渡，为客户提供更多元的选择，也陪伴客户建立新能源车型的使用习惯，来拥抱那个全面电动的未来。梅赛德斯-奔驰将在“奔驰”的发展中，超越曾经的那个作为“汽车**者”的梅赛德斯-奔驰。

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日前，铃木公布了2023东京车展的其他参展车型，除了之前提到的全新雨燕和EVX概念车（内饰）之外，还带来了多款K-car。首先是eWX概念车，定位为“迷你旅行EV”，车长3395mm，可实现320km的纯电续航。造型上看着方方正正，但大量的圆角矩形元素使其倍显可爱。

整体设计依旧遵循着K-car标志*的方风格，圆角矩形元素出现在贯穿头尾灯、前后杠、侧窗框、侧裙等处。不过从双排五门和四轮四角来看，该车更像是铃木HUSTLER的兄弟车，主打四座布*和一定的通过*。来到内饰，设计则更趋近于量产，铃木并没有为其配置什么高科技设备。

例如一体式的双联屏，通过3D效果显示和像素化的显示底层，呈现出酷似电子游戏的既视感，功能控制依旧需要借助触屏、左侧的快捷按键以及中控下方的物理按键来完成。该车的**扶手更是集成了电动车窗、座椅加热、AUTOHOLD、旋钮换挡等物理控制机构，还提供了非常趁手的Type-C接口。

为了提升实用*，铃木在仪表台、座椅背部等处布置了很多锚点，通过嵌入-/+形状的“锚钉”，再绑上皮筋，就能灵活实现各类物品的放置和固定，不失为一个*具巧思的实用设计。至于是否保留到量产车上，就要看铃木对K-car电动化是否重视了。毕竟现阶段铃木只是在Every的基础上进行了油改电，以200km的纯电续航参与到**物流车市场竞争中去。

此外，铃木还带来了两款基于Spacia打造的特别版车型。其中一款采用了米**与奶白色的车漆搭配，车顶置有行李架和行李篮，后门还带有一个红色条带的装饰，与白色轮圈、D柱上的红色点缀相呼应。另一款则是基于高配的SPACIA Custom打造，改用深蓝色车漆+黑色碳纤纹路车顶的搭配，轮圈则加入深红色点缀，配以全车多处镀铬装饰，更显豪华大气。

​两款车的内饰均与量产车完全一致，主要变动在**和材质上。一个是采用棕色皮质包裹仪表台和门板，辅以奶**和奶白色的适当点缀，再加上浅色系的织物材质座椅，视觉效果更显温馨。而另一款则改为酒红色皮革包裹+钢琴黑饰条点缀，座椅也采用酒红色网格织物+皮革包边的处理，辅以红色缝线滚边，凸显出更具豪华气息的都会风。

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