**车队搭配阵容 超神小队*强阵容

本篇文章给大家谈谈**车队搭配阵容，以及超神小队*强阵容对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，*重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

一、阵容推荐

1.1**3神棍

这个阵容是调研服比较常见而且上分比较稳的一个阵容，开*开电机都不慢，而且每个人都能溜屠夫。被追的人负责拖住屠夫，其他三人只要抓紧开电机。**是作为容错率出现的，队友倒的太快需要**救人弥补。这个套路要求每个人都能开能溜，而且**要特别**。

2.1**1机械师2神棍

这个阵容是我们车队在调研后期开始用的一个阵容，机械师作用上面写过了，给全队修机加速buff，可以加快游戏节奏，节约时间。这个阵容对玩家要求要更高一些，首先机械师要保证自己安全，其次，**个被追的人要保证其它三个人每人开一台电机之前不挨刀。

3.1**1机械师1神棍1慈善家

上一个阵容的进阶版，其他都差不多，主要是多了社工这一点，社工有团队开箱加速buff，qte概率增加buff，对老玩家来说，qte增多其实就等于变相加快了修机速度。但是这里有一点需要注意，社工这个角色的不稳定*，非人皇慎用，因为没有可以保命的道具，手电虽然说得算是个溜屠夫拖时间的**，但是对自身的保护作用不大，所以这个阵容对使用社工的玩家是有一定要求的，既要能溜，也要溜的稳。

4.1**1慈善家1**1运动员

比较适合带新的阵容，让萌新玩运动员，运动员全程跟着**走，社工开*去找屠夫。队里没有神棍，**救人的压力相对较小，需要社工能拖住屠夫，在**和运动员被发现的时候，需要**站出来吸引屠夫的注意力，给运动员撤离的时间。如果带两个萌新，可以选择让另一个萌新玩**。（解释下为什么让萌新玩运动员和**，因为屠夫不爱追~）

5.4盲女速修

传说中的阵容，**速修，非大佬慎用，人格点出椅子上时长增加，开*找相对安全的位置修电机（废墟、厂房、木屋、无地点），然后就是跟屠夫拼速度了。这个我也没尝试过，只是听说。

6.1.**1.神棍2盲女

上一个阵容相对稳定一点的版本，建议两个盲女之中有一个被追了，**就可以放下手里的电机去找被追的队友和屠夫了，起保护作用，就算队友被砍倒了，**也可以在**时间开枪救人。

一如游戏中不同职业和*格的角色，玩家在游戏中也需要展现出自己**的一面。游戏目前已经开启了各种装扮，如时装、随身物品、随从、涂鸦和个*动作等。时装、随身物品、涂鸦、个*动作、等待动作大多数为单个角色专属，不可通用。

装扮具有品质之分，当前共分为5个品质等级，自高到低分别为稀世（金色）、奇珍（紫色）、**（蓝色）、罕见（绿色）、普通（白色）。其中稀世、奇珍时装和随身物品会有**的**。

随身物品有品质之分，比较普通的有**品质，这类品质的随身物品绝大多数只能作为装饰品（除鹿头的黄金号角外），比较高级的有奇珍，稀世品质，会有些**的**，比如厂长的园丁布偶，可以让厂长的傀儡穿上园丁的皮肤，**的火焰精灵产生信号枪**。不过高级品质基本都是专属的，而且获得难度较高。随身物品是所有角色都拥有，可以携带的物品。

求生者的物品一般佩戴在腰间，但与《名**柯南》联动中的调酒师随身物品-墨镜佩戴在脸上；监管者的随身物品除了可佩戴腰间外，还有部分随身物品可佩戴在身体的其他部位，例如红蝶的蝶影佩戴在头部，杰克的鬼脸披肩挂在肩上等等。

在与《弹丸论破》游戏的联动中，官方推出**可升级的挂件-Vote，同时该挂件的**品质也可升级为“虚妄杰作”品质。

法拉利汽车历史

红色像风一样席卷而过，弥漫在空气中的是烈焰热火般的**，路人的**不只是赞叹，那是对擦身而过的红色的景仰。她来了，带着她的名字--法拉利。

意大利摩德纳，这个仅拥有17万人口的意大利北部小城拥有太多的幸福，因为那是红色的天堂，那是法拉利的城市。

历史造就了文化、岁月凝结成价值。法拉利诞生在意大利也许是历史的安排。恺撒驱驾铁骑席卷欧洲，成为王者的信念绵延千年，澎湃于历代意大利人的血脉中；乔托的《宝座上的圣母》、达.芬奇的《蒙娜丽莎》、米开朗基罗的《大卫》……那些都是对艺术*挚纯的追求，那是用生命的燃烧所换来的灿烂；还有马可.波罗这样探寻未知世界的先驱，斯巴达克斯这样命运的挑战者，鲜花广场前用鲜血涂**理的布鲁诺。这样的一方土地、这样的一种民族，她们有资格缔造这位红色女神。

人们热爱法拉利的**、**、活力与冲动不如说是在爱她的纯粹，那种献出自己一切去追求一个美丽的梦的纯粹。那梦如同朝露在粉红色阳光抚摸下闪出的一丝晶莹，那梦如同维苏威火山毁灭的庞培古城一样神秘；她是永不落下的彩虹，她是永不消散的迷雾；她太完美了，没有人可以拥有她、驾驭她，只能悉心地收藏着她那份娇贵的美丽。

很多人一生都不能拥有自己的法拉利，驾驶法拉利究竟是什么样的感觉？追忆起十年前风靡一时的电影，93年奥斯卡**《闻香识**》(Scent of a Wo**n)。影帝艾尔.帕辛诺饰演失意、跛脚、失明的退伍军人，**尾声部分的一个镜头也许值得所有法拉利的车迷将此片再看一遍。帕辛诺的*后梦想就是能够驾驶一次法拉利，他成功了，在朋友的指挥下他的法拉利驰骋于喧嚣的街区中，他欢呼着，惊叫着，虽然他感觉到的只有冰冷的方向盘和迎面的风；他什么都看不到，但是他的心在随着发动机的轰鸣而悸动，那被岁月腐蚀而斑驳了的**与青春重新注入了他的血液中。这样的感受是没有文字可以描述的，也许是一个伟大的梦想实现时瞬间的战栗，也许是伫立于雪山之颠下览稀薄云层的那一刻忘情吧。

工业诗人恩佐.法拉利

上个世纪，世界车坛出现了3位伟大的作家。亨利.福特，他是美国**"****家"。他的T型车1500万的产量今日只有甲克虫可与比肩。恩佐.法拉利和埃托雷.布加迪，他们是意大利工业时代的"浪漫诗人"，他们的作品曲高和寡，美轮美奂的辞藻引得无数观众驻足参悟。本文所介绍的就是浪漫派诗人之一、法拉利**跑车之父--恩佐.法拉利。

在阿尔法-罗密欧的岁月

1898年2月18日，恩佐.法拉利出生于意大利摩德纳的一个富裕家庭。他的一生声名显赫，但却常年住在三个城市：摩德纳、费柯兰奴和马拉内罗。

法拉利出生的那天，大雪纷飞，他也因此迟迟没有申报姓名。法拉利(Ferrari)来自意大利文中的ferro，即是铁的意思。Ferrari也与ferrare这个字有关联，它是替马匹装上马蹄铁的意思。这样的一个名字也可以暗示出法拉利父亲的职业，他是摩德纳的一个小型打铁公司的老板。

***头子希特勒年青时曾经一度期望成为画家，改变世界历史的是维也纳艺术学校的老师，他们本有两次机会阻止二战的爆发，可是两次他们都没有录取希特勒。法拉利同样不是天生的机械师，他曾立志成为体育记者，但是他的努力被**次世界大战所倾覆。这也许就是历史吧。

法拉利成功的路途上布满了艰辛和伤痛。由于他只受过七年的正规教育，因此在**次世界大战时他多数时间只是负责为交通部照料一骡子。

法拉利退伍后发现家中一片创痍，父亲和哥哥先后故去。他曾经到菲亚特公司申请职位，但是复员回家的意大利青年实在太多了，菲亚特拒绝了法拉利。无奈的法拉利经常毫无目的地漫步于街头，留存在心中的是无限的孤*与凄凉。

后来法拉利总算找到了工作，他以在一家汽车公司担任测试员的身分进入重新起步的汽车业，而这家汽车公司主要工作是将蓝旗亚(Lancia)货车改装成客用轿车。法拉利随后转往米兰的**机器制造公司CMN(Costruzioni Meaniche Nazionali)从事赛车手兼试车手的工作。他的赛车生涯始于1919年的帕尔玛-柏塞托(Par**-Berceto)爬坡大赛。在同级别车竞赛中法拉利排名第四，总成绩列第十二名。1920年法拉利加盟了阿尔法-罗密欧车队，同年在西西里岛上举行的意大利***的塔格.佛罗热(Targa Florio)公路赛取得第二名的佳绩。

1920年，法拉利在都灵火车站看到了一个女孩。她是一个貌美、金发、高雅、活泼和细致的女孩。她的名字叫劳拉(Laura)，法拉利和她很快便结了婚,他们后来的儿子叫做迪诺。

1924年，法拉利代表阿尔法-罗密欧参加法国里昂举行的欧洲GP大赛。心高气傲的法拉利在这里经历了**次打击，他的赛车没有完成几圈就退出了。法拉利带着一身沮丧乘火车回到了家乡摩德纳。事后法拉利没有对公司作出任何解释，法拉利为何退出这一谜团至今无人知晓。

另一个让法拉利沮丧的事情发生在1931年。法拉利被诺瓦拉利(Nuvolari)击败，这被他看作一生中非常耻辱的事情。1929年12月1日，法拉利以自己名字命名的车队成立了，它将代表阿尔法-罗密欧参加比赛。通常一些资料和文献都会把1929年定为法拉利公司*初奠基的时间，虽然那时法拉利还仅仅是一个车队。为了得到更多的胜利，法拉利决定去雇佣那些**水平的车手。那些车手当中的一个就是诺瓦拉利，诺瓦拉利也是在法拉利的**下创造出一个又一个辉煌。

法拉利从菲亚特汽车制造公司挖来了意大利车坛**的汽车制造工程师维托瑞.加诺(Vittorio Jano),借此增强阿尔法-罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。1935年他们设计了一款双发动机(分置前后)单座8缸跑车。这种跑车据说可以跑出300公里/小时的速度，但是当时的轮胎技术还没有办法承受这样的速度。这一时期，罗密欧推出了代号为B的赛车，后来人们通常称之为法拉利B型赛车。**车手诺瓦拉利于一九三五年驾着B型赛车，打败了阵容坚强的德国联合车队(由波尔舍*士组成一支代表奥迪、DKW、Horch、Wanderer等汽车公司的车队)，这是GP大赛历史上常为人津津乐道的事情。

1929-1936年，恩佐o法拉利统率的法拉利车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒.米格***(Mille Miglia)、塔格.佛罗热***(Targa Floria)等各种大赛中出尽了风头,参加了39场***,获得了11场冠军。

功高过主是一件很尴尬的事情，恩佐.法拉利在阿尔法-罗密欧的地位日趋微妙。1939年埋藏已久的**终于爆发了。法拉利和他*亲密的同事伦格.巴兹(Luigi Bazzi)、阿尔贝托.马西米诺(Alberto Massimino)一同离开了阿尔法-罗密欧。法拉利与公司分手的原因版本很多，其中意大利版(也是*可信的说法)是法拉利与公司总裁乌戈.古巴托(Ugo Gobbato)之间不可调和的矛盾。纵然如此，*终将**引爆的却是阿尔法-罗密欧的总工程师西班牙人韦佛多.里查德(Wilfredo Ricart)。法拉利与里查德之间的相互攻击没有中断过，面对里查德的嫉妒与嘲讽,法拉利反*相讥。法拉利总是挖苦里查德头顶稀疏而又油*的头发，挖苦他的举止像刚进大城市的暴发户。"与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。"这样的话说出口，可见法拉利的确没有兴趣再留下去了。而立之年，法拉利开始自己的事业。

再度辉煌

这是一次冒险，非常大的冒险。法拉利自己知道这一点，但是他离开了汽车就什么也没有了。再*初的四年中，阿尔法-罗密欧的总裁不允许法拉利生产以自己名字命名的汽车，更不允许他驾驶以自己名字命名的车去参赛(法拉利与罗密欧的不竞争承诺)。回到摩德纳，法拉利自己的公司成立了--Auto Avio Costruzioni。法拉利在*其艰苦的条件下生产了两辆名为815S的8汽缸1500毫升排量的汽车，这款车的车身是在都灵完成的，1940年它还参加了米勒.米格车赛。1943年，法拉利的工厂从摩德纳搬到了马拉内罗，1944年前一直生产滚珠轴承， 1944年工场由于二战被炸。

二战之后，Auto Avio Costruzioni公司正式更名为法拉利汽车制造公司。成立俟始，恩佐.法拉利*请来意大利车坛***的工程师伦格.巴兹(Luigi Bazzi)和乔治诺.佐罗伯(Gioahino columbo)来负责汽车的设计。法拉利本人则专心预测车型的发展趋向、协调公司的各项事务。恩佐.法拉利曾经说："我从来都不觉得自己是一名工程师，更不是一名设计师和**家。我顶多只能算是一个鼓动家，只会不断地将适当的事情运作发展，通过激发能工巧匠们的各种潜能来创造事来年辉煌。"

1946年法拉利公司制造出了有12个缸，排气量仅为1.5升、功率高达90马力的"Ferrair Tipo125"发动机。12缸发动机在战后还不流行，此举被后来的专家认为是法拉利要豪*世界车坛。当年法拉利一举赢得意大利罗马***等6个冠军，法拉利红彪席卷冠军奖杯的时代帷幕就此拉起了。

拿到冠军的法拉利赛车上都有一个"奔马"的标记。这个故事要追溯到1923年。25岁的法拉利在参加赛车时候，有幸遇到了**次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲--康蒂丝.白丽查女士。她告诉法拉利：她儿子在战斗中一共击落了34架敌机，在他的战机两侧的飞行微章是一匹"奔马"，如果法拉利也把它画到赛车上，那么会带来好运。法拉利听了这位母亲的话，果真很灵验。那位飞行员战死后，法拉利把马的颜色改为黑色，骏马以单一后脚昂立，马尾巴耸立起来。而标志的底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

对恩佐.法拉利来说，平民用车只是赛车的副产品。他的至爱始终是单坐位赛车。而在 1950年，当**方程式世界锦标赛正式成立时，它便成为了他的主要兴趣。

1951年7月14日，法拉利的阿根廷车手冈萨雷斯(Jose Froilan Gonzalez)驾驶的红色法拉利375F1赛车在英国GP赛一举击溃战无不胜的罗密欧阿尔菲塔(Alfetta)159。法拉利毫不掩饰其得意之情，"**掉了我的母亲!"(I have killed my own mother!)。这句话虽然略显粗口，但是十多年压抑于胸口的一股怨气可见一斑。

1952年法拉利重金*请了传奇设计师宾尼法利尼担纲法拉利汽车制造公司的首席设计师。法拉利在宾尼法利尼指挥下新款跑车层出不断--250、330、365、365GT/4、自动变速型、I型跑车。

在1963年福特(Ford)尝试收购法拉利，但是恩佐.法拉利拒绝将车厂卖给美国人。之后，在1969年，意大利国营汽车集团菲亚特(Fiat)收购了法拉利的控制权，而恩佐.法拉利则保留了管理赛车部的权利。这让他可以全神灌注在赛车队身上。他每天早上七时半就会回到他的办公室，而且(即使已年届九十)他知道赛车部每一个员工的名字(他死前总共*用了二百人)。在**方程式中的每一次胜利，在他的车手阿尔贝托(Michele Alboreto)的眼中"就好像替恩佐.法拉利换了血一样。"而他对赛车的热爱毫无疑问延长了他的生命。

1987年在法拉利公司创立40周年的庆典上，恩佐.法拉利说："我就要抵达(人生的)终点了！"这样的话虽然沮丧，但是又无比动情。圣努奇(Cernuschi)，他是一位车手、记者，也是法拉利60年的老朋友了。在法拉利去世的时候，他写到："恩佐.法拉利永远都是一个榜样，无论作为赛车手，车队经理还是公司董事长"。

恩佐.法拉利一生都怀有"追求完美，决不留遗憾"的**投身于他的汽车制造事业。他为我们奉献了无数美丽的作品与激动的时刻。恩佐.法拉利于1988年8月14日于睡梦中谢世，当时他己经主导赛车界近七十年；他所打造的汽车曾经赢得世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括了27项世界冠军杯。因为有恩佐.法拉利的坚持，才能造就了今日的法拉利以及不朽的传奇。

红色的哀伤

关于法拉利还有一些鲜为人知的故事。一个创造力*强的人，他在*格上一定或多或少的忧郁。1956年，法拉利的儿子迪诺(Dino)死于白血病。老来丧子是何其悲凉的事情，法拉利一生都没有从这哀伤中恢复过来。为了纪念自己的儿子，法拉利出品的很多发动机和车型都以迪诺命名。

"每天早上醒来死亡都在我的口袋！"迪诺的葬礼之后法拉利每天早上都会单*去到他的墓前，之后他会在一间特别为其儿子而建的教堂内祈祷。在他的太太劳拉死后他才开始亲近他的私**皮耶罗.拉迪.法拉利(Piero Lardi Ferrari)。

赛车这一运动常常是拿着自己的生命开玩笑。欢呼和掌声无法掩盖一个个事故的出现，虽然法拉利车队命撒天涯的车手多数都与法拉利赛车本身设计无关，但是法拉利本人却必须承受新闻媒体的压力。晚年的法拉利常常住在摩德纳过着隐士般的生活，在远离人喧嚣的寂静中他还能够有属于自己的天空。

恩佐.法拉利深爱着自己的赛车，他也眷恋着曾与他共事过的车手。他们中的很多人都陨命于法拉利赛车，恩佐.法拉利为他们的离开而深深内疚。

*后我们以恩佐.法拉利这些朋友的一些简短的哀伤的故事结束对恩佐.法拉利的介绍，我想这也是对他本人*好的慰藉。

Giuseppe Campari坎巴利，阿尔法-罗密欧旗下的法拉利车队主力成员。一九二○年，坎巴利驾驶着造型古典的罗密欧跑车，蠃得意大利慕吉罗(Mugello)两百三十英里大赛车的锦标，这是阿尔法-罗密欧有史以来的**个奖杯。

1933年10月10日，坎巴利丧命于意大利米兰东北部的蒙扎赛道(Monza)。

Alberto Ascari阿斯卡里，1952年为法拉利赢得**车手世界冠军锦标，1953年又蝉联了冠军。阿斯卡里在1952赛季和1953赛季间曾创造了九站连胜纪录，至今无人能破；50年来只有舒马赫成为过一次六站连胜的车手。

1955年5月26日，意大利蒙扎赛道阿斯卡里在一个弯道不幸失事。

Eugenio Castellotti卡斯特罗蒂，在阿斯卡里丧命后他接任前者出任法拉利首席赛车手。1950年，年仅20岁的卡斯特罗蒂就开始驾驶法拉利赛车。卡斯特罗蒂在几年内取得了很多冠军，包括GP赛、耐力赛以及坡路赛等等。

1957年，卡斯特罗蒂的名字更多地出现在绯闻杂志，他与歌剧明星斯卡拉(Delia Scala)的故事被媒体大肆炒作。一日在佛罗伦萨度假的他接到总部指令回到摩德纳试车，他们准备打破玛萨拉蒂250F新创造的车速纪录。

卡斯特罗蒂驾乘刚刚三圈时，他不幸撞到了看台，当场丧命，这一年他27岁。

Luigi Musso梅素，**届法拉利F1车队主力成员，1958年他率领法拉利夺得**方程式制造商锦标赛第二名。卡斯特罗蒂丧命后他成为法拉利赛车的代言人，他一生夺得冠军无数。

1958年7月6日，梅素参加法国兰斯GP赛。在超越队友候科(Mike Hawthorn)时不幸驶入沟中，人从赛车中飞出而受重伤，随后不久丧命于兰斯医院。同年候科成为第三位为法拉利赢取世界冠军的赛车手，这也算是对多灾多难的法拉利一点安慰。

Peter Collins科林斯，**届法拉利F1车队主力成员，1958年他同梅素协力夺得**方程式制造商锦标赛第二名。科林斯于1956年加盟法拉利车队，他与世界冠军候科是*好的朋友。1958年科林斯夺在英国银石赛道夺得GP赛冠军显示了年轻人的潜质。

同年8月3日，科林斯在原西德首都波恩的纽*格林赛道丧命，这一年他仅仅27岁。

Alfonso de Portago普塔戈，一个*具运动天赋的西班牙人。普塔戈十几岁时曾为与人打*，驾驶飞机从一座大桥下飞过。他还是西班牙奥运会长橇代表队的队员，参加过法国及英国的马术障碍赛。1953年普塔戈受24小时勒芒赛(Le Mans)冠军、法拉利的美国进口商希奈蒂(Luigi Chiti)的鼓动参加了正式的赛车运动。在取得一些列成绩之后，1956年普塔戈受法拉利邀请成为法拉利车队第5号车手。普塔戈在当年的英国GP赛中取得第二名，**名是科林斯。1957年1月科林斯在阿根廷取得第5名，这也是他*后一个好成绩。

1957年3月12日，摩纳哥GP赛前的一个星期，普塔戈在米勒.米格发生车祸身亡，他的导航员纳尔逊(Edmund Nelson)与十名观众(其中五名是儿童)一同丧命，二十多人受伤。法拉利因此被以**罪**，米勒o米格大赛因此而停办。普塔戈这一年29岁。

Wolfgang von Trips屈普茨，1928年5月4日出生于德国。1957年他首次参加阿根廷GP赛，1961年他获得荷兰与英国两站GP赛冠军，他是1961年夺得**方程式制造商锦标赛第二名的主力成员。

1961年10月10日，意大利GP赛中屈普茨意外丧命。他的队友菲利普.希尔(Phil Hill)替法拉利赢得了个人冠军。

Lorenzo Bandini班迪尼，1935年12月21日出生于北非**利比亚。班迪尼*辉煌的时刻是1964年战胜众多高手夺得奥地利GP赛冠军。

1967年10月10日的摩纳哥蒙特卡罗赛道上，班迪尼驾驶的法拉利赛车撞上了干草堆后起火，结果活活烧死在车中。"那起事故是我在赛道上所目睹的*惨的一幕！"菲利普o希尔(PhilP Hill)在其自传Life at the Limit(*限的生活)一书中写道。

Gilles Villeneuve维伦纽夫，他是世界冠军雅克o维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲、加拿大**热血车手。维伦纽夫反锁法拉利T4赛车入弯是**方程式界中*经典的动作之一。法拉利本人对他青眼有加："我爱他就像我爱我自己的儿子一样。"维伦纽夫1979和1982年率领法拉利夺得**方程式制造商锦标赛冠军，他个人夺得过6个GP赛冠军。

1982年维伦纽夫在比利时的练习赛中意外身亡。维伦纽夫曾留给我们一句赛车名言："如果可以让我实现三个愿望，**个我希望是能够赛车；第二个我希望是参加F1；第三个是驾驶法拉利参赛。"但那之后的整整15年里，法拉利没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，舒马赫开始显示出他的实力，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利**了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是*为关键的一年，在赛道上的***优势，使他们成为众矢之的。国际汽联在年初作出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的**地位。舒马赫虽然一再表示自己对荣誉依旧贪婪，但他毕竟已经34岁。新人马萨签约成为法拉利的第3车手，舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期，是续约保持目前的冠军班底，还是扶植新人，为将来打算，对法拉利来说，这一切都要在今年决定。

参考资料：

1、预留充分时间提前预订

通常大家看的结婚吉日都是一致的，所以很可能你会遇上一个很多人同时结婚的日子，租车的话就会**拥挤，所以如果要向租车公司租赁的话一定要提前一个月左右，这种事情不嫌早只怕迟哦。如果是向朋友挪借，也要至少要提前两个礼拜打招呼，避免到时候出现意外。

2、有条件的话**大品牌

***适合作为婚车的是宝马和奔驰。当然还有很多的豪车，可是相对费用会更贵，量力而行选择能力范围内合适的就好。婚车车队*佳阵容是“清一色”同一款式或同一品牌车队，比如宝马车队，奔驰车队或奥迪车队，数量以六辆或八辆为宜。一定要记住哦，排在首位的礼彩车*好有天窗，好方便摄影师可以从这个角度拍摄记录。

3、主婚车装饰要足够大气

毕竟主婚车是坐新娘新郎的呀，也是车队的龙头，整个车队的气势就靠主婚车撑起来啦，所以就算后面的车不能都是*好的，主婚车也要尽量选择*佳的才行。然后装饰的话也要*漂亮才行。

4、婚车装饰也是婚礼风格的展现

车型不可以随便选择车型，但是婚车的装饰是完全可以自己选择的哦。可以所看看已经有的装饰风格，结合自己的婚礼风格，选择与自己婚礼风格一致的风格装饰就好了。但尽量还是简单好一点，不要太花哨，会更有质感的哦。配合着VISION新派摄影中无数种的婚纱风格，选择与婚纱风格一致的装饰，完美的婚车装饰就完成啦。

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