福克斯**阵容搭配 福克斯2021款新车

大家好，关于福克斯**阵容搭配很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于福克斯2021款新车的知识，希望对各位有所帮助！

NBA从成立到现在已经有七十多年的历史，球队也从*开始的几支发展到现在的三十支球队。在NBA历史上曾出现了不少**球队，许多成名球星聚集在一起只为争夺*后的总冠军，他们也为NBA*足了噱头。不过总冠军却不一定拿得到，今天我们就来看下历史上**球队的那些**阵容，每个人拿出来都是鼎鼎有名。

5、在2007年夏天三个不如意的老头子聚集在了一起，加内特、皮尔斯、雷阿伦三人的职业生涯在此之前就已经非常成功，但他们都有个共同的特点就是始终无法染指总冠军，也是这个念想让他们三个在自己巅峰的尾巴聚集到了一起。绿军三巨头**个赛季就能夺冠除了他们对总冠军的渴望还有就是他们实在是太搭配了，有拉开空间的神射，有全能的大个子还有万金油式的锋线。此外他们阵中的内线大闸帕金斯以及指挥官隆多的实力都不容小觑，在兼容度上没人能比得过这支球队的**组合。

4、马龙与佩顿都可以说是职业球员的典范，他们整个职业生涯都在非常努力的打球，然而乔丹让这两位明星球员无计可施，*后为了总冠军选择加盟**也是无奈之举。但不幸的是那时候OK组合的矛盾已经开始公开化，四巨头虽然纸面上的实力非常强大，心却不在一个地方，里克福克斯也不复当年之勇，整个赛季发挥都非常一般。随着马龙在季后赛受伤，他们的夺冠之路也更加艰难了，到了总决赛上各自为战的OK也意外输给了平民活塞。

3、活塞坏孩子军团成名于他们的狠，谁想翻过他们不死也得脱层皮。然而他们除了狠和脏，实际上每个人都非常出色。托马斯与杜马斯的后场组合攻击力堪称历史级别，并且二人还都是外线***的防守者。再看看坏孩子军团的其他**球员，小前锋上丹特利正值生涯巅峰，场均至少可以送出20分，为他们保驾护航的则是NBA****马洪以及坏孩子之王兰比尔。

2、73胜的勇士意外在总决赛输给了骑士，不过这个意外却带来了杜兰特，随后他们两夺总冠军，一个新的王朝球队眼看就要诞生了。这个时候必然会有许多不如意的球员来投靠王朝球队，比如刚刚经历大伤的考辛斯，因为这样的勇士等得起考辛斯复出。没想到的是考辛斯打了不久又伤了，在季后赛更是连伤杜兰特与汤普森，单凭库里跟不断下滑的格林，夺冠自然是没戏了。

1、在95-96赛季公牛迎来的不仅是准备卷土重来的乔丹，还有从马刺**来的罗德曼，公牛后三连的三巨头核心正式组成。他们在**个赛季就显示无比的威力，他们一路碾压在常规赛拿下了72胜，*后总冠军也是收入囊中。这个组合*大的优势就是窒息的防守，再加上**上的朗利与哈珀，在五个位置上都能给对手足够的防守压迫。想要挑战这只公牛还是先想想在他们的防守下进攻能打成什么样吧，当然进攻端一个乔丹就能把对手全**了，更别说皮二爷还有一身本事。

新车发布完了，热闹过去了，这款让众人惊鸿一瞥的福克斯到底有几把刷子，请允许我慢慢说。

4月10日，福特选择在中国重庆和英国伦敦两地同步**全新一代福克斯，这款在1998年面世的**家庭车正式迎来了自己的第四次全面换代。这是福克斯有史以来变化*彻底的一次换代。新的底盘、新的动力系统、新的设计思路和全新的车型细分定位。这些大家可能已经在很多和发布会几乎同步的推送稿里看到过了。

从某种意义上来讲福克斯是能够代表福特这个品牌价值观和文化的一款产品。所以对于这款车的发布福特的确大费心思。选在重庆和伦敦进行**显然是因为中国和英国一直都是福克斯*重要的细分市场。从1998年的**代福克斯开始，这款**家庭轿车就被福特定义为“世界车”——一款会在全世界不同地区都进行销售的紧凑级家庭车。在这一点上全新一代产品并没有任何改变。但在今天，全球车的定义标准已经和这种概念刚开始流行的时候有了很大的不同。如何在一个产品平台上尽力满足不同市场的细分化需求成为一款全球车能够真的**全球的关键所在。而新福克斯的技术改进其实也是围绕着这种诉求展开。

*强操控、更**的驾驶感和充沛后排空间——一个新平台搞定所有

虽然是一款全球车型，但福克斯的开发工作从****始就由福特的欧洲部门主导。而欧洲福特打造汽车的特*非常清晰——在精准的操控感受和愉悦的驾驶体验这两方面尽力做到同级别*佳。当初，福特决定启用福克斯“FOCUS”这个新名字也是希望用一款具有高级驾驶感的紧凑产品迅速打动消费者。在**车上首次出现的控制臂式多连杆后悬挂的确令福克斯在灵敏操控和平顺舒适这两个维度上都超过了当时所有的同级对手。在媒体的交口称赞声中，福克斯毫无争议的拿下了当年的欧洲年度车头衔，同时，非常良好的市场表现也让它成为了一款口碑和双丰收的明星车型。这就是为什么刚刚年满20岁的福克斯有资格和大众高尔夫、丰田卡罗拉以及本田思域这样拥有更悠久历史的车型一样，成为**车市场上*具分量的代表。

福特欧洲的执着其实是很有名的，他们对福克斯精准操控*的固执也让第二和第三代福克斯在产品的尺寸和功能*上付出了一定的代价。而这种很具有“个*”的开发理念的确让福克斯在这两年的国内市场失去了一部分消费者。的确很少有人会抱怨福克斯的操控不好，但空间*促，驾乘不够舒适却成了这款车*容易遭到诟病的痛点。

尽管这样，在第四代福克斯的开发和**工作上依旧占据**主导地位的欧洲福特也没有轻易让步。和代号C1的第三代福克斯的平台相比，这次新福克斯使用的全新C2平台在三维尺寸上并没有明显的增加。但是通过将四个车轮尽量向车身四个角落延展，新福克斯的轴距增加了50毫米，这就解决了中国市场非常渴望得到提升的空间问题。使用大量的超高拉力钢和热成型材料确保新车身的整体抗扭刚*提升20*，悬挂支点结构附近的抗扭刚*提升则达到50*。这样一来提升操控的精准度就获得了保证。*后，采用大部分大型轿车的做法，在后副车架和车架之间使用衬套来改进整车的NVH，从而达到提高行驶品质的目的。

新平台还有什么厉害的地方？当然是减重，福克斯的白车身比上一代减轻了16公斤。在配备不同发动机所有型号上，新车型较之上代车型的相对应替换型号*可观的减重可以达到88公斤。降低车重自然带来了燃油经济*和操控*的双重提升。*后，高刚*车身当然也能提供更好的撞击保护。

这个新平台的其他改进还在于可拓展*的增加，对于福克斯这款产品而言，可拓展*主要体现在后桥将拥有两种不同的悬挂形式。当然，从消费者的角度而言开始给后悬提供扭力梁悬架很有可能会成为一个槽点。但福克斯*强大的对手高尔夫在使用MQB平台之后也在这样做，在低配车型上降低成本，让入门型号具有更强的经济适用*，福特的意图应该是一样的。但这并不是说这种控制成本的做法就只是一味的将就甚至糊弄。新福克斯的Twist Beam扭力梁悬架和嘉年华ST的后悬结构非常类似，那可是一台乐趣diao炸天的神车，或许还是福特有史以来***的钢炮作品，让我回到主题，这种扭力梁结构的主要亮点通过矢量导向弹簧来增强侧向支撑和操控灵敏*。由于福特目前没有公开福克斯的全部技术资料，我只能贴几张嘉年华ST后悬的说明图纸给大家参考下。

当然，SLA**后悬架依旧会是福克斯的主力配置。但很遗憾现在关于这套多连杆悬架的技术资料实在很少，无论是想吹还是想黑，就缺少足够的素材支持。不过尽管如此，从目前所掌握的信息来看，福克斯毫无疑问还是一台对操控*有追求的**车。我想这样的结论一定会让车迷感到格外高兴，让热爱驾驶的人心满意足，也许还能让许多现款福克斯的车主感到那么一丝欣慰。但我也能感受到，或许有很多消费者如果能耐心看到这里的内心*白大概是这样的：“老子当然知道福克斯操控好，但这个车油耗高、空间小、内饰陈旧，我家里人不能忍。你说了半天还是新车操控又变好了，对我没啥大用！”

各位很注重家庭的看官，对你们肯定特别有用的**在此：

前面已经说了，新车的轴距长了50毫米，经过发布会的实地勘探，我99*确定这多出的轴距都贡献给了后排腿部空间和行李厢，所以福克斯空间小这个锅应该是可以甩掉了。

另外中国市场还有以下这些欧洲市场都望尘莫及的配置：

后门板软包

国产福克斯的后门装饰板也会使用看起来相对**的软质材料，而不是硬邦邦的塑料。

后排空调出风口

对，这项配置在连空调都不经常使用的欧洲是没有的。

全系标配打孔真皮方向盘

欧洲有真皮方向盘，但连ST-Line都没有打孔真皮方向盘这种那么能够提升手感的配置，为欧洲用户难过一下。

后视镜上配备USB接口

这个设计显然是为了方便大家安装行车记录仪，而欧洲用户大部分人完全不懂什么事行车记录仪以及为什么要那个玩意儿，所以这项配置欧洲当然也是没有的。

.在发布会上显得格外**的全景天窗会在中配及以上车型的标配。

在欧洲不买顶配别想要这么大的天窗。

Titanium版将使用福特***的座椅真皮材料

在欧洲，这种材料只属于***的Vignale版本。

总之，长安福特对于新福克斯的态度据说是这样的，只要成本允许，能给加上的配置统统给加上，比如时髦的手机无线充电设备。

再比如尺寸足够大的**液晶屏。

反正在配置层面上的体验一定不能减配。但是有一样东西福克斯的确减配了，那就是发动机的排量和气缸数。

全3缸阵容，8AT助阵

全新一代福克斯在国内将拥有3款发动机，1.0T，1.5T ECOBOOST发动机，以及一款1.5升自然吸气发动机。这3款发动机都只有3个气缸。两款涡轮增加发动机都将搭配气缸关闭技术。由于目前还处于申报审批阶段，长安福特目前还没有公布这三款发动机的*能参数，但是在发布会上福特强调新发动机的效率将提升10*。

变速箱档位数的提高肯定能帮助新福克斯在各种工况下都实现更低的油耗，全新的8AT也有望提升这款车的加速响应以及档位衔接的平顺*。另外由于换挡杆被旋钮所取代，为了实现手动换挡，新福克斯开始提供方向盘换挡拨片。另一个好消息是手动挡肯定会在新福克斯上得到保留，而且既然和新福克斯同时发布的改换福睿斯已经标配了6速手动，新福克斯使用6速手动也在情理之中。

福克斯为降低油耗还做了什么努力？三厢车型的风阻系数只有Cd0.25，比一直标榜自己空气动力学了不起的特斯拉Model S还要低一点。

这些产品亮点都说完了，我想花点篇幅再好好说一说新推出的ST-Line。

我相信在重庆的展台上两台颜色鲜艳的ST-Line车型吸引了大部分人的目光。我想肯定有很多人以为，这当然是福特学习大众应对R-Line车型的伎俩。从商业模式的角度这种判断是对的，但是从产品定位的角度，这种判断又是武断而片面的。

大众R-Line版的高尔夫和普通版相比除了增加了一些功率主要的不同都来自于外观和内饰的一些装饰件。这些套路ST-Line如法炮制——明显风格更运动的前后保险杠，位于A柱下侧的ST-Line铭牌，更漂亮的排气尾管，以及内饰里面的红色缝线。这些东西坊间俗称“心情件”。但除了调剂心情，ST也**调节了底盘*能。所有ST-Line会使用更坚硬的后副车架衬套，弹簧、减震和防倾杆都和普通版不同，底盘的高度下降1厘米，EPAS电动助力转向的手感标定也重新调过。四个车轮是更宽的米其林运动轮胎，除此以外，ST-Line据说还将配备更高级的ElectricBrakeBooster，据说这套取代传统真空助力装置的电动刹车泵可以让紧急刹车距离比上一代车型减少整1米。这些变化能够给驾驶感受带来更立体的提升。

所以简单的来讲，ST-Line更像一台名副其实的运动版福克斯。对于那些认为福克斯ST太贵，油耗太高的消费者，这个和普通版区别甚大的运动版应该就是*完美的福克斯吧。

这些就是目前我所知道关于新福克斯的全部信息。福克斯的整体产品力提升是非常明显的，我必须说我很期待试驾，尤其是ST-Line版本，因为这一代福克斯的升级力度显然远远超过上一代。这很有可能能成为一款既能够让驾驶者足够过*，又能够让家庭完全满意的家庭车。一直希望买一台这种车的人，应该等等这款车的上市。

美系车虽然没有日系、德系那样的市场占有率，但是凭借肌肉、粗犷、皮实的风格在国内也不乏拥趸。作为2020年*后一次大规模车展，众多美系车企也拿出了硬核产品，今天《辣些车事》就为大家盘点几款在本届广州车展发布的重点车型。

福克斯猎装版

福特*近两年在国内的努力，大家是有目共睹的。自从2019年锐际开创了高价值低价格的产品战略后，福特引进了多款重磅车型，比如新一代探险者。

在本届广州车展上，福特福克斯家族又实现扩容，共推出了八款车型：2021款福克斯三厢和掀背两类共7款车型焕新登场，售价10.88-15.08万元；高颜值高*能车型——福克斯猎装版迎来开箱上市，售价15.38万元。

显然福克斯猎装版车型的推出，是福克斯家族的一大看点。

福克斯猎装版的车身结构采用5门5座旅行跨界设计，在延续福克斯一如既往运动特*的同时，空间、装载、通过*等全面提升。

在空间方面，福克斯猎装版可以说"巨能装"，它拥有22处灵活储物空间+1620L后备厢容积+车顶行李架。再配上1.8㎡天幕式的巨幅全景天窗，让驾乘者拥有更奢华的驾乘体验。

在通过*方面，福克斯猎装版具备标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种驾驶模式，再加上17度接近角，21度离去角和165mm的离地间隙，让你在各种路况下都能从容通过。

对于热爱运动也热爱旅行的年轻消费者来说，福克斯猎装版是一个不错的选择。

林肯航海家

受到美系车下行的影响，美系豪车在国内的表现也不尽如人意，很长一段时间以来都只有凯迪拉克表现比较强势，不过其热销的背后也伴随着巨幅让利。终于在林肯品牌国产之后，美系豪车又迎来了一个强势品牌。

自从林肯国产冒险家上市以后，林肯在国内的销量可以说一路攀升。就在刚刚过去的10月份，林肯汽车在华的成绩再创新高，达到7,361台，同比劲增103*，同时还连续6个月实现同比与环比双增长。

在本届广州车展上，林肯第三款国产车型航海家亮相现场。国产航海家的到来，将进一步丰富林肯国产化阵容，形成"三剑客"产品线继续征战国内高端市场。林肯航海家定位为中型SUV，其长宽高分别为：4849mm*1934mm*1693mm，轴距为2850mm，宽比进口版少2mm，高和轴距比进口版分别多12mm、10mm。

外观方面，国产版林肯航海家延续了海外车型的设计。前脸采用大面积四边形前进气格栅计，内部用林肯LOGO状的镀铬材料装饰，搭配两侧矩形大灯，使前脸部分看起来圆润饱满。与进口车型不同的是，新一代航海家取消了大尺寸的雾灯设计，进而改为长条式设计，看起来更加精致。

车身侧面，新车线条非常简洁，双腰线的设计提升了侧面的视觉感受，并且大尺寸多辐轮圈与黑色轮眉的设计，更加剧了新车的力量感。

车尾部分，整体视觉效果圆润大气，尾灯采用林肯家族贯穿式后尾灯，夜晚点亮后有着很高的辨识度。同时后杠下方银色底护板的设计既可以保护底盘也增加了新车尾部的视觉感受。

内饰方面，新车以强烈的色彩对比营造了*有的美式豪华。三辐式多功能方向盘与12.8英寸的中控屏相结合，提升了车内的科技感。同时，新车座椅和仪表台等处均使用了大量皮质材料，并且细节部分采用红色缝线来进行装饰，让新车的看上去颇有年轻气息。

动力方面，新车搭载了2.0T四缸发动机和2.7T六缸发动机，2.0T发动机*大功率为248马力，2.7T发动机*大功率为325马力，传动系统方面两款发动机均匹配的是8速手自一体变速箱。

Jeep指南者

国产后的Jeep由于质量危机，自2017年销量达到顶峰后，便开始走下坡路：2017年总销量为20.5万辆，2018年总销量为12.5万辆，2019年总销量为7.39万辆。截止到今年9月底，Jeep品牌在国内的累计销量进一步下降至2.78万辆。

为庆祝**车型诞生80周年，Jeep品牌在全球范围内推出全系80周年纪念版车型，就在刚刚开幕的2020广州车展上，Jeep面向中国市场同步推出大切诺基、牧马人、大指挥官、自由光、自由侠共计5款80周年纪念版车型。

不过*值得一看的还是****的新款Jeep指南者，作为目前广汽菲克Jeep的主销车型，Jeep指南者平均月销在1600台左右，改款后的新车能否实现销量的攀升值得关注。

具体来看，此次推出的新车为中期改款车型，将继续提供普通版和四驱高*能旗舰版。新款Jeep指南者车身尺寸方面有所变化，新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高*能版增加了25mm），轴距依旧为2636mm。

新车在整体造型上依然沿用现款车型的设计，看上去十分的饱满，车身的侧面和尾部基本没有变化，只是前脸相比现款在细节上有了一些细节调整。车辆的前进气格栅继续采用经典的七竖条直瀑式造型，但在中间嵌入了镀铬装饰片，前包围也有了明显的变化。车辆的前大灯延续现在的设计风格，形状和大小却更为扁平狭长。

内饰方面，新款Jeep指南者采用全新的中控台设计，双色内饰装饰板看起来更加具有质感，使用了全新的三辐式多功能方向盘，同时更换了全新的10.25英寸全液晶仪表盘，多媒体系统采用了一块悬浮式屏幕，由腾讯提供的TAI3.0汽车智能系统，提供智能声控、智能交互管家等。此外，新车还提供手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife等。

动力系统方面，新款Jeep指南者将继续提供1.3T发动机，传动方面可选择7挡双离合（两驱），高配的四驱高*能旗舰版将搭载1.4T发动机，匹配9挡手自一体变速箱和一套四驱系统。

新款别克GL6

别克GL6号称"小号GL8"。别克GL6虽与GL8有着颇为相似的外观，但销量可远远不如GL8。在本届广州车展前夕，2021款别克GL6上市销售，该车共推出三款车型，售价14.99万-16.99万元。

此番别克GL6在科技配置和动力方面均有所提升，并且推出了"双擎服务"，包括动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，以及每年100G"OnStar安吉星4G车联应用免费流量"服务。

具体来看车辆配置方面，新车全系标配双10.25吋仪表与中控联屏，并采用了别克**迭代的eConnect3.0智能互联科技，支持包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等扩展功能。

中控屏UI交互界面采用全新扁平化设计，一次*可以展示多个卡片任务，操作便利。新车还内置了科大讯飞语音系统，识别能力进一步提升。其他方面，该车还会配备全景天窗、别克LiveSound音响等，内饰**则将提供雅士米、赤陶棕两种选择。

然后在动力系统方面，新车全系搭载1.3T+48V轻混动力系统，匹配6速DSS智能变速箱（6速手自一体变速箱）。48V电机可以更快速、平顺地启动发动机；加速时以油电混合驱动，减速时48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转，取得更好的降噪减振效果并降低整车油耗。参数方面，1.3T发动机的*大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于福克斯**阵容搭配和福克斯2021款新车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。